ביטוח ימי

התביעה הוגשה נגד צים, נמל חיפה ואוברסיז קומרס בטענה שהמטען שיועד לחברת שטראוס סלטים נמסר לידי צים כשהוא במצב שלם, טוב ותקין ובטמפרטורה ראויה. בטרם שחרור המטען מהנמל נתגלה בו נזק והמטען נפסל על ידי משרד הבריאות. פרשנות של אבי בן חורין, מומחה לביטוח ימי

בעקבות ההצלחה של החות’ים לפגוע בספינה עם מטען לישראל, אחת מחברות הביטוח הגדולות בעולם החליטה “לא עוד”. מתוך שבע חברות הביטוח הישראליות שבהן יש עיסוק בביטוח מטענים, הודיעו כבר ארבע על החלטתן – אין כיסוי לנזקי מלחמה וטרור

משלוח הפרי הראשון לעונה שהגיע לאחרונה מניו זילנד ליבשת אירופה, נשא במחסני אוניית הקירור גם אורחים לא רצויים – עכברים. כמה שאלות בענייני ביטוח ימי

אניית המשא, שעליה 14 אלף כבשים ו-2,000 עגלים, האריכה את המסע עקב האיום החות’י בכניסה לים סוף ולבסוף שבה על עקבותיה לאוסטרליה. הכוונה לצאת שוב למסע מעוררת שאלות ביטוחיות ואחרות: האם מצב בעלי החיים, גם אם הם נראים פיזית בסדר, לא יגרום להחשת הסיכון (מוות) בביצוע מסע נוסף, ארוך יותר, בתנאים לא פשוטים?

גולדנברג, מנהל המחלקה לביטוח ימי ואווירי בחברת הפניקס: יש פה מסע יבשתי ארוך שצריך לראות איך חברות הביטוח מוכנות לבטח אותו * אבי בן חורין, מומחה לביטוח ימי: אם בישראל רוצים לנצל את המסלול המסוים הזה, אין סיבה שחברות הביטוח הישראליות לא ילמדו מנסיונם של אחרים * הדברים נאמרו ב”כל הסיכונים” – משדר חדשות הביטוח של עיתון פוליסה ואורן מזרח

חברת הביטוח התובעת מציינת כי שילמה לטבע תגמולי ביטוח בהתאם לפוליסה, וכנגד התשלום הועברו אליה זכויות התביעה בגין הנזק למטען שנגרם, לדברי התובעת, כתוצאה מרשלנות הנתבעת. אבי בן חורין מעלה כמה סימני שאלה לגבי זכויות השיבוב של חברת הביטוח

בעקבות ההחלטה על מצב מלחמה בישראל נוצר מצב בלתי סביר: מצד אחד יש מיון פרמיה כולל (בגין סיכונים ימיים, סיכוני מלחמה, סיכוני שביתות) אך מצד שני, המבטחים אינם מעניקים את הכיסוי במלואו

מטען האבוקדו היה אמור להגיע לנמל נובורוסיסק ברוסיה, והנתבעות אישרו את קבלת המטען במצב טוב, תקין, ושלם בשטרי המטען שהוצאו לגביו מטעמן. אולם, לטענת המבטחת, הן התרשלו בנקיטת הצעדים הדרושים לשמירת שלמותו ותקינותו * פרשנות של אבי בן חורין, מומחה לביטוח ימי

נטען כי האונייה הגיעה לנמל חיפה כעבור כחודש, ועם פתיחת המכולה נראתה כמות קרח גדולה על המטען. כמו כן ב-16 קרטונים שנבדקו נמצא כי הדגים מופשרים וחל בהם שינוי בצבע וכן נטען כי במהלך ההובלה לא נשמרה הטמפרטורה הנדרשת. משרד הבריאות החליט לא להתיר את הכנסת המכולה לישראל * פרשנות של אבי בן חורין

לאחר פריקת המטענים בנמל אשדוד הם נמסרו לחזקתה של חברת פוליבה, ואז נתגלו חוסרים בכמויות בהיקף של כ-46 טון מטרי. בתביעה מצוין כי בהסכם החכירה נקבע כי הנתבעות יחובו בפיצוי מלא של התובעת בגין כל חוסר במטענים, אם וככל שיתרחשו