ביטוח ימי

אניית המשא, שעליה 14 אלף כבשים ו-2,000 עגלים, האריכה את המסע עקב האיום החות’י בכניסה לים סוף ולבסוף שבה על עקבותיה לאוסטרליה. הכוונה לצאת שוב למסע מעוררת שאלות ביטוחיות ואחרות: האם מצב בעלי החיים, גם אם הם נראים פיזית בסדר, לא יגרום להחשת הסיכון (מוות) בביצוע מסע נוסף, ארוך יותר, בתנאים לא פשוטים?

גולדנברג, מנהל המחלקה לביטוח ימי ואווירי בחברת הפניקס: יש פה מסע יבשתי ארוך שצריך לראות איך חברות הביטוח מוכנות לבטח אותו * אבי בן חורין, מומחה לביטוח ימי: אם בישראל רוצים לנצל את המסלול המסוים הזה, אין סיבה שחברות הביטוח הישראליות לא ילמדו מנסיונם של אחרים * הדברים נאמרו ב”כל הסיכונים” – משדר חדשות הביטוח של עיתון פוליסה ואורן מזרח

הראל שילמה למבוטחה את תגמולי הביטוח כפיצוי על הנזק והגישה את תביעתה הנוכחית מכוח זכות השיבוב נגד חברת ספנות לאחר שמטען המלח שהובילה נפגע כתוצאה מחדירת השמן

חברת הביטוח התובעת מציינת כי שילמה לטבע תגמולי ביטוח בהתאם לפוליסה, וכנגד התשלום הועברו אליה זכויות התביעה בגין הנזק למטען שנגרם, לדברי התובעת, כתוצאה מרשלנות הנתבעת. אבי בן חורין מעלה כמה סימני שאלה לגבי זכויות השיבוב של חברת הביטוח

בעקבות ההחלטה על מצב מלחמה בישראל נוצר מצב בלתי סביר: מצד אחד יש מיון פרמיה כולל (בגין סיכונים ימיים, סיכוני מלחמה, סיכוני שביתות) אך מצד שני, המבטחים אינם מעניקים את הכיסוי במלואו

מטען האבוקדו היה אמור להגיע לנמל נובורוסיסק ברוסיה, והנתבעות אישרו את קבלת המטען במצב טוב, תקין, ושלם בשטרי המטען שהוצאו לגביו מטעמן. אולם, לטענת המבטחת, הן התרשלו בנקיטת הצעדים הדרושים לשמירת שלמותו ותקינותו * פרשנות של אבי בן חורין, מומחה לביטוח ימי

נטען כי האונייה הגיעה לנמל חיפה כעבור כחודש, ועם פתיחת המכולה נראתה כמות קרח גדולה על המטען. כמו כן ב-16 קרטונים שנבדקו נמצא כי הדגים מופשרים וחל בהם שינוי בצבע וכן נטען כי במהלך ההובלה לא נשמרה הטמפרטורה הנדרשת. משרד הבריאות החליט לא להתיר את הכנסת המכולה לישראל * פרשנות של אבי בן חורין

במטען גרעינים שהובל מאוקראינה ונפרק בנמל חיפה נתגלו חלקי ציוד צבאי ותחמושת, שהצריכו טיפול מיוחד וחריג * מי יישא בהוצאות הנוספות ובנזק שנגרם לקונה?

חברת הראל תובעת 325 אלף שקלים בגין נזק שנגרם למטען מזון שהובל לאנגליה * פרשנות של אבי בן חורין: האם חברת הביטוח אמורה לשלם על נזק לכל המטען גם אם רק חלק ממנו ניזוק?

נפילת מכולות לים אינה נדירה, בוודאי לא בשנים האחרונות, אבל רק עכשיו הוציא משרד התחבורה חוזר הבהרות והנחיות לטיפול ראוי ואבטחה של מכולות ומטען. מה שבטוח – עדיף להחזיק פוליסת ביטוח מאשר לנסות להתמודד נגד בעל אונייה. פרשנות